Capire il funzionamento del motore brushless è fondamentale per scegliere il gonfiatore più adatto al proprio gommone/RIB. La tecnologia brushless non è solo una scelta tecnica: incide su potenza, velocità, autonomia e gestione elettronica della pressione.
In questa comparativa analizziamo nel dettaglio le soluzioni adottate su EP7, EP6 ed EP8, mettendo a confronto architettura del motore, sistema di compressione ed elettronica di controllo.

EP7 utilizza il sistema brevettato Turbo Twin, basato su doppio motore brushless progettato e sviluppato appositamente per questo modello.

Architettura e prestazioni

• Sistema Turbo Twin con doppio motore brushless

• 130.000 rpm/min

• Elevatissima airflow ad alta pressione

• Fino a 0,35 bar (5 psi)

• 1050 l/min a bocca libera

• Gonfiaggio di un maxi gommone/RIB da 10 m in poco più di 15 minuti

L’obiettivo del progetto EP7 è chiaro: potenza e velocità.

Elettronica e gestione energetica

L’elettronica PCB dei motori è studiata per ottimizzare:

• prestazioni

• autonomia delle batterie

È presente inoltre una ventola di raffreddamento con motore brushless ad alta efficienza, progettata per non influire sulla durata della batteria che consente prestazioni costanti e una lunga vita del gonfiatore.

In questo caso il motore brushless non è solo una scelta meccanica, ma parte integrante di un sistema elettronico ottimizzato per garantire massima resa e controllo durante il gonfiaggio del gommone/RIB.

EP6 adotta una filosofia diversa: un sistema combinato turbina + pistone per garantire elevatissima airflow e alta pressione.

Motore 1: turbina brushless

• Turbina con motore brushless 12v ad altissima potenza

• 900 l/min a bocca libera

• Pressione massima di 21 kPa (0,21 bar)

Questo consente di gonfiare velocemente un maxi gommone/RIB senza necessità del secondo motore nella prima fase.

Motore 2: cilindro-pistone

Quando si gonfiano SUP, scivoli, piattaforme o altre strutture ad alta pressione:

• Al raggiungimento di 0,21 bar entra automaticamente in funzione il secondo motore

• Pressione impostabile fino a 150 kPa (1,5 bar)

• Cilindro-pistone in acciaio inox

• Guarnizioni pistone in teflon

Il sistema passa quindi dalla fase ad alto volume alla fase ad alta pressione in modo automatico. Il sistema elettronico PWM garantisce che i motori lavorino sempre al meglio anche con tensioni diverse da quella nominale.

Range di funzionamento

• Motore brushless 12V: da 10,5v a 15v

Questa gestione elettronica permette al sistema di mantenere prestazioni costanti e affidabili in diverse condizioni di alimentazione.

EP8 riprende la stessa architettura tecnica dell’EP7, ma in una configurazione priva di batteria al litio incorporata. È la scelta ideale per chi desidera la tecnologia Turbo Twin con alimentazione esterna, mantenendo potenza, velocità e struttura progettuale dedicate al gommone/RIB.

Sistema motore

Anche su EP8 troviamo il sistema brevettato Turbo Twin, basato su:

• Doppio motore brushless

• 130.000 rpm/min

• Elevatissima airflow ad alta pressione

• Motori progettati e sviluppati appositamente per EP8

La filosofia è identica a quella dell’EP7: massimizzare velocità e resa attraverso una piattaforma con doppio motore brushless ottimizzato.

Il sistema elettronico PWM garantisce che i motori lavorino sempre al meglio anche con tensioni diverse da quella nominale.

Range di funzionamento

• Motore brushless 12V: da 10,5v a 15v

Questa gestione elettronica permette al sistema di mantenere prestazioni costanti e affidabili in diverse condizioni di alimentazione.

Prestazioni di gonfiaggio

EP8 è progettato per garantire rapidità operativa su gommone/RIB di grandi dimensioni.

• Fino a 0,35 bar (5 psi)

• 950 l/min a bocca libera

• Gonfiaggio di un maxi gommone/RIB da 10 m in meno di 20 minuti

Le prestazioni sono quindi orientate a un gonfiaggio rapido ed efficiente, mantenendo pressione stabile durante il ciclo.

Raffreddamento e durata nel tempo

Per assicurare continuità operativa e affidabilità:

• Ventola di raffreddamento con motore brushless ad alta efficienza

• Prestazioni costanti nel tempo

• Maggiore durata complessiva del gonfiatore

Tutti i modelli si basano su tecnologia brushless, ma con approcci progettuali differenti:

• EP7 punta su doppio motore brushless ad altissima velocità con sistema Turbo Twin.

• EP6 combina turbina brushless e pistone per coprire sia grandi volumi sia alte pressioni.

• EP8 utilizza l’architettura Turbo Twin garantendo elevata velocità risultando ideale per chi preferisce un’alimentazione esterna.

La scelta dipende dall’utilizzo: gonfiaggio rapido del gommone/RIB con elevata airflow oppure gestione combinata volume + alta pressione per applicazioni diverse.

Se vuoi gonfiare solo i tubolari del gommone/RIB, va bene EP7 o EP6: entrambi garantiscono velocità e pressione adeguata per lavorare nel range tipico di esercizio espresso in bar.

Se invece vuoi gonfiare i tubolari e anche i SUP, allora devi utilizzare EP6, grazie al sistema turbina + pistone che consente di passare automaticamente dalla fase ad alto volume alla fase ad alta pressione.

In tutti i casi, il funzionamento del motore brushless rappresenta il cuore tecnologico del sistema, garantendo prestazioni elevate, controllo elettronico e affidabilità nel tempo.