Quando si parla di accessori gommoni, il primo errore è pensare che si tratti solo di “dotazioni obbligatorie”. In realtà, le dotazioni di sicurezza rappresentano il minimo previsto dalla normativa per la salvaguardia in mare, ma la responsabilità reale resta sempre al comandante dell’unità.

La sicurezza, infatti, inizia in banchina: con il controllo dell’attrezzatura e la verifica di ciò che è necessario a bordo in base alla navigazione prevista.

Secondo la normativa italiana (D.Lgs. 171/2005 e aggiornamenti del Regolamento di attuazione del Codice della Nautica, inclusi il D.M. 146/2008 e il Decreto 17 settembre 2024 n.133), le dotazioni cambiano in funzione della distanza dalla costa e della tipologia dell’unità.

Per questo motivo non esiste un unico “kit sicurezza”, ma una serie di configurazioni progressive.

Gli accessori gommoni di sicurezza per il diporto sono definite in base alla distanza dalla costa e alla categoria dell’unità (natante o imbarcazione).

Le fasce principali sono:

• 300 metri dalla costa

• 1 miglio

• 3 miglia

• 6 miglia

• 12 miglia

• 50 miglia

• navigazione senza limiti

A queste si aggiungono le acque interne (laghi, fiumi, lagune).

Ogni scatto di distanza comporta l’aggiunta progressiva di dotazioni rispetto alla fascia precedente.

A prescindere dalla navigazione, alcune dotazioni rappresentano la base comune:

• giubbotti di salvataggio

• salvagente anulare (o a ferro di cavallo)

• bussola e strumenti di navigazione

• cassetta di pronto soccorso

• segnali di soccorso (razzi, fuochi a mano, fumogeni)

• estintori

• dispositivi di segnalazione e sicurezza

• pompa per gonfiaggio delle camere d’aria

In particolare, il giubbotto di salvataggio varia in prestazioni minime a seconda della distanza:

• 100 Newton entro 6 miglia

• 150 Newton oltre le 6 miglia

Entro 300 metri

Non esistono obblighi stringenti di dotazioni, ma resta fondamentale la responsabilità del comandante.

L’unico obbligo per unità sopra i 7 metri all’ancora è il pallone nero di fonda da 60 cm.

Entro 1 miglio

Tra le dotazioni minime:

• giubbotti di salvataggio per ogni persona

• salvagente anulare con cima da 30 metri

• pompa o sistema di esaurimento (anche elettrico o manuale)

• estintori

• pallone nero di fonda (unità sopra 7 metri)

Per i gommoni/RIB è inoltre prevista la presenza di un mezzo idoneo al gonfiaggio delle camere d’aria, obbligo specifico per le unità pneumatiche indipendentemente dalla distanza dalla costa.

Entro 3 miglia

Aumenta la dotazione di sicurezza visiva e sonora:

• giubbotti per ogni persona a bordo

• salvagente anulare con cima

• boetta fumogena

• fuochi a mano

• fanali regolamentari

• segnali acustici (tromba o fischietto)

• pallone nero di fonda

I fanali regolamentari diventano fondamentali durante la navigazione notturna o in condizioni di scarsa visibilità.

Entro 6 miglia

Si aggiungono:

• boetta luminosa per salvagente

• doppia boetta fumogena

• razzi a paracadute

Entro 12 miglia

Qui la navigazione diventa più strutturata:

• zattera di salvataggio (o tender CE conforme ISO 6185)*

• VHF

• bussola e strumenti di carteggio

• giubbotti da 150 Newton con luce automatica

• strumenti di segnalazione completi

*La normativa prevede, in specifici casi, la possibilità di utilizzare un battello pneumatico marcato CE conforme agli standard UNI EN ISO 6185 e dotato del relativo kit di sopravvivenza previsto.

Non è quindi sufficiente un semplice tender gonfiabile privo delle caratteristiche richieste dalla normativa.

Oltre 12 miglia e senza limiti

Le dotazioni diventano complete e includono:

• zattera d’altura

• strumenti di navigazione completi

• segnali pirotecnici completi

• estintori e dispositivi antincendio

• sistemi di sicurezza individuale avanzati

Per la navigazione senza limiti (oltre le 50 miglia) è obbligatoria anche la presenza di un dispositivo EPIRB oppure di sistemi equivalenti previsti dalla normativa.

Nella normativa relativa a gommoni/RIB emerge un elemento obbligatorio: la presenza di una pompa per ripristinare la pressione delle camere d’aria.

Qui entra in gioco un concetto moderno di sicurezza a bordo: i gonfiatori elettrici GRI Europe EP6, EP7 ed EP8.

Questi gonfiatori diventano strumenti indispensabili non solo per gonfiare il gommone/RIB, ma anche per mantenere una pressione corretta e controllata dei tubolari durante l’utilizzo.

• EP7 → soluzione portatile per gestione rapida e flessibile del gonfiaggio

• EP6 ed EP8 → sistema da incasso per gestione completa e continua della pressione

In contesti reali di utilizzo, la possibilità di controllare e mantenere la pressione dei tubolari diventa parte della sicurezza stessa del mezzo.

Le dotazioni non sono permanenti e richiedono controlli periodici:

• giubbotti e salvagenti → controllo visivo periodico

• razzi e segnali → scadenza circa ogni 4 anni

• zattere → revisione periodica (biennale o secondo specifica)

La manutenzione è parte integrante della sicurezza.

Gli accessori gommoni non sono semplicemente un obbligo normativo, ma una struttura di sicurezza progressiva che cresce con la distanza dalla costa e con il tipo di navigazione.

Dalla gestione delle dotazioni minime fino alle configurazioni d’altura, la logica resta sempre la stessa: prevenzione, controllo e responsabilità del comandante.

In questo contesto, il mezzo di gonfiaggio dei tubolari rappresenta un elemento essenziale per tutte le unità pneumatiche, indipendentemente dalla distanza dalla costa.

Strumenti come i gonfiatori elettrici GRI Europe EP6, EP7 ed EP8 si inseriscono quindi come supporto tecnico alla gestione del gommone/RIB, contribuendo al controllo della pressione e alla corretta preparazione dell’unità prima della navigazione.